Estamos cada vez avanzando más, tanto con ustedes como con los chicos ATC, muy bien! Los felicito a todos!
Este sábado a las 17:00 (HOA) nos vemos para empezar a movernos entre radiales y es la parte que más me gusta porque los voy a cagar a pedos ya que se viene la parte del curso más importante CUMPLIENDO CON LO REQUERIDO POR EL ATC y los quiero bien finitos!
Esta clase es la cuarta pero primera parte del ciclo "Cumpliendo con lo requerido por el ATC". Veremos: Maniobras de intercepción de radiales y vamos a dar una intro sobre el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS).
Para lo primero se leen el manual de VOR hasta antes de "Procedimientos de inversión de curso".
Les recomiendo que pasen por le canal EAVA a las 15:30 aproximadamente para escuchar un poco sobre IACs y espacios áereos.
Abrazos!
Alan
miércoles, 23 de junio de 2010
jueves, 17 de junio de 2010
Próxima clase - Repetición
Queridos! Nos juntamos este Sábado a las 15:00 en el canal EPVA para ver la clase anterior de nuevo, para aquellos que no pudieron concurrir por motivos tecnicos. Vamos a volver a ver los conceptos básicos del VOR, radiales, cursos y posicón con respecto a una o más radioayudas.
Como en la clase anterior, les pedí que lean el material de VOR hasta "Determinación del radial de posición" inclusive.
Abrazos!
Alan
Como en la clase anterior, les pedí que lean el material de VOR hasta "Determinación del radial de posición" inclusive.
Abrazos!
Alan
miércoles, 16 de junio de 2010
Nuevo sistema y diseño del blog
Les quería comentar que hice dos cambios;
1. El blog es más "top" sólo de mirarlo se pueden dar que cuenta que, como dice Jorge Hané, "está más linda que nunuca" (como Marcela Brane).
2. Gracias a la idea de Jorge Montenegro, he aplicado desde el blog para que se envíe a 10 direcciones simultaneamente cada vez que publique una entrada, así se enteran de todo más rapido y no se pierden de ninguna clase.
Abrazos
Alan
1. El blog es más "top" sólo de mirarlo se pueden dar que cuenta que, como dice Jorge Hané, "está más linda que nunuca" (como Marcela Brane).
2. Gracias a la idea de Jorge Montenegro, he aplicado desde el blog para que se envíe a 10 direcciones simultaneamente cada vez que publique una entrada, así se enteran de todo más rapido y no se pierden de ninguna clase.
Abrazos
Alan
miércoles, 9 de junio de 2010
Manual de VOR
Bueno muchachos, llego la hora de ponerse a estudiar... Vieron, les dije, no lo iba a dejar tranquilos ni un minuto.
No, no se hagan problema, no hay que leerse el manual entero para este sábado, que es la próxima clase, sino que deben leer desde el inicio hasta "Determinación del radial de posición" (inclusive).
Despejaré todas sus dudas en clase. Es mandatorio venir con el material leído para mejorar la fluencia en la clase.
Puede descargarse desde aquí.
Abrazos
Alan
No, no se hagan problema, no hay que leerse el manual entero para este sábado, que es la próxima clase, sino que deben leer desde el inicio hasta "Determinación del radial de posición" (inclusive).
Despejaré todas sus dudas en clase. Es mandatorio venir con el material leído para mejorar la fluencia en la clase.
Puede descargarse desde aquí.
Abrazos
Alan
martes, 8 de junio de 2010
Próxima clase
Radioayudas: Conceptos básicos y sus aplicaciónes en la navegación aérea.
Será este Sábado a las 16.30 en el canal EPVA del TS. Si ven el canal EAVA metanse nomás amigos que vamos a estar con la muchachada ATC.
Esta noche cuelgo el material en el blog. Sucede que quería hacerle unas modificaciones a los graficos para que se entiendan mejor.
Abrazos compañeros!
Será este Sábado a las 16.30 en el canal EPVA del TS. Si ven el canal EAVA metanse nomás amigos que vamos a estar con la muchachada ATC.
Esta noche cuelgo el material en el blog. Sucede que quería hacerle unas modificaciones a los graficos para que se entiendan mejor.
Abrazos compañeros!
lunes, 7 de junio de 2010
Cronograma de clases
Me enorgullese en anunciarles que la EPVA ha dado lugar a la primer charla y encuentro este Domingo pasado a las 16.45 hs (sí... quince minutos de retraso, perdón).
Fué muy enriquecedor conocer y charlar con todos y sabes qué es lo que estaban buscando saber exactamente. Es por ello que armé un cronograma de las clases el cúal lo pondé aquí y en el blog de la escuela de pilotos.
1° Charla inicial e introducción
2° Radioayudas: Conceptos básicos y sus aplicaciónes en la navegación aérea.
3° Comunicaciones y orientación: Reporte de posición mediante radioayudas (Radial-Radial, Radial-Distancia, QDR-Radial, QDR-QDR, QDR-Distancia)
4° Cumpliendo con lo requerido por el ATC I: Maniobras de intercepción de radiales. ILS.
5° Cumpliendo con lo requerido por el ATC II: Permisos de tránsito, restricciones, reducciones de velocidad y cartas IAC
6° El bendito Automatic Direction Finder: Maniobras ya vistas aplicadas al instrumento
7° El tan misterioso y a su vez simple Arco DME: Confección con un RMI o con un VOR CDI o HSI. Correción de la distancia al realizar el mismo.
8° Esperas: Incorporación y conceptos generales
9° Planes de vuelo: Correcta confección
10° Entrega de diplomas y charla final
Cómo el grupo es homogeneo en tanto a los requerimientos de aeronavegación radioelectrica, los puse primeros, los demas temas son los que menos se pidieron, por lo cual, no hay necesidad de participar de todas las clases, sino que pueden venir a las que les interesen.
Salutti!
Fué muy enriquecedor conocer y charlar con todos y sabes qué es lo que estaban buscando saber exactamente. Es por ello que armé un cronograma de las clases el cúal lo pondé aquí y en el blog de la escuela de pilotos.
1° Charla inicial e introducción
2° Radioayudas: Conceptos básicos y sus aplicaciónes en la navegación aérea.
3° Comunicaciones y orientación: Reporte de posición mediante radioayudas (Radial-Radial, Radial-Distancia, QDR-Radial, QDR-QDR, QDR-Distancia)
4° Cumpliendo con lo requerido por el ATC I: Maniobras de intercepción de radiales. ILS.
5° Cumpliendo con lo requerido por el ATC II: Permisos de tránsito, restricciones, reducciones de velocidad y cartas IAC
6° El bendito Automatic Direction Finder: Maniobras ya vistas aplicadas al instrumento
7° El tan misterioso y a su vez simple Arco DME: Confección con un RMI o con un VOR CDI o HSI. Correción de la distancia al realizar el mismo.
8° Esperas: Incorporación y conceptos generales
9° Planes de vuelo: Correcta confección
10° Entrega de diplomas y charla final
Cómo el grupo es homogeneo en tanto a los requerimientos de aeronavegación radioelectrica, los puse primeros, los demas temas son los que menos se pidieron, por lo cual, no hay necesidad de participar de todas las clases, sino que pueden venir a las que les interesen.
Salutti!
viernes, 4 de junio de 2010
Bienvenido Ciro!
Le doy a la bienvenido a Ciro Lucio Battistina a la EPVA! Me alegro que te hayas sumado.
Un abrazo enorme y nos vemos este domingo
Un abrazo enorme y nos vemos este domingo
jueves, 3 de junio de 2010
Se funda la EPVA
Introducción y presentaciones
Y... ahora es más simple empezar. Ya arranqué con la EAVA y ya estoy más canchero, pero los inicios son los mismo y surgen de las ganas de aportar y sumar y quienes participen son socios solidariamente de todo este esfuerzo junto a mí, porque yo aporto de mí tiempo para enseñar y ustedes aportan del suyo para aprender y superarse en conocimientos, siempre digo que es mucho más díficil aprender que enseñar.
Volviendo a mi faceta maliciosa, así como muchos han sido quemados en la EAVA ¿Por que buena razón no habría de quemar a los pilotos de la EPVA? ¿Alguna buena razón? ¿No? Ok... Entonces con todo el placer y estima, me honra presentarles a los siguientes alumnos;
Luciano De Picoli
Sebastian Albo
Raul Smiraglia
Carlos Eduardo Garcia Vila
Nicolás Revello
Lucas Goitea Juarez
Matías Carranza
Diego Mira
Demian Sclausero
Y a todos ellos les quiero dar un fuerte aplauso y una calurosa bienvenida por animarse a superar sus conocimientos aeronauticos y volar como pilotos virtualmente y querer prestar sus servicios y horas a la división de IVAO Argentina.
¿Cómo se creó la EPVA?
En base a la buena respuesta de la EAVA, y gente que también lo solicitó no me pareció mala idea, de hecho alcanzamos a ser el grupo de pilotos que somos ahora en menos de tres días y este domingo nos juntamos a las 16.30 (hora argentina) a nivelar a los alumnos. En este caso el número 7 se tuvo en cuenta, pero solo para empezar, y fué fácilmente superado.
Misión y visión
La EPVA quiero que sea un metodo de consulta general para el piloto virtual, principalmente la aeronavegación instrumental mediante radioayudas, procedimientos, planes de vuelo, comportamiento en el espacio aéreo controlado y comunicaciones.
Terminado el curso principal, quien guste, se lo examinará para ver su conocimiento y habilidad y ahí mismo el alumno decidirá si desea continuar un curso un poco más avanzado.
Como le expresé a los alumnos de la EAVA, también se los expreso a ustedes; Mi anhelo personal es que aquellos que terminen este curso se vayan directo a rendir el examen de PPV (antes conocido como Flight Captain), quién guste será preparado para rendirlo y así obtener sus primeras alas.
Para una buena convivencia...
Aquellos que ya lo leyeron en el blog de la EAVA, es lo mismo, aquellos que no; Lectura obligada.
Lamentablemente se van a tener que aburrir leyendo este último parrafo ya que me veo obligado a escribirlo y ustedes a leerlo, ya que si nos vamos a tener que bancar por un tiempito va a ser bueno que me conozcan porque entre mi voz de traste, mis "disculpame que te corrija" y mi otros tantos defectos en proceso de erradicación va a ser mejor que me conozcan un poco.
Así cuando tengan ganas de arrollarme con el auto piensen en que realmente lo que hago es totalmente de buena onda, que no soy ningún tirano, que no me gustan mandonear ni sobrar a nadie pero que mi modo de enseñar es un tanto peculiar y que normalmente no me doy cuenta que en muchas ocasiones mi forma de hablar y escribir puede sonar chocante.
Sepan que no tengo la más minima intención de complicarle la vida a nadie, lo conozca o no, mucho menos a quienes considero amigos, compañeros o buenos conocidos, eso sí como enemigo soy todo lo contrario, me defino como un clavo en el pie; duro, frío y cada vez me clavo más, sí... como enemigo soy el mejor, los que me conocen lo saben. Pero como no vamos a tener problemas entre nosotros tienen que saber que muy pocas personas sacan y sacaron esa faceta de mí.
Para no alargarla más voy a dejar que Demian, uno de los alumnos y un gran amigo, me defina, citando una frase que surgió en una de tantas excelentes cenas acumuladas con él y Hernan Lijó, dijo; "Y le dije al tipo que si no lo conocés a Alan lo queres re c.... a trompadas, pero al contrario, es excelente persona.". A mí me parece que se le fué la mano con lo de excelente pero bueno, con eso logró que lo alcance hasta la casa aquella noche.
Finalizada la lectura del tan aburrido texto escrito por mí les quiero de la bienvenida, de nuevo, y quiero que sepan que la pregunta más estupida es la que no se hace ya que nadie nació sabiendo y como están aprendiendo tienen todo el derecho a no saber, confundirse, equivocarse y olvidarse.
Abrazos!
Y... ahora es más simple empezar. Ya arranqué con la EAVA y ya estoy más canchero, pero los inicios son los mismo y surgen de las ganas de aportar y sumar y quienes participen son socios solidariamente de todo este esfuerzo junto a mí, porque yo aporto de mí tiempo para enseñar y ustedes aportan del suyo para aprender y superarse en conocimientos, siempre digo que es mucho más díficil aprender que enseñar.
Volviendo a mi faceta maliciosa, así como muchos han sido quemados en la EAVA ¿Por que buena razón no habría de quemar a los pilotos de la EPVA? ¿Alguna buena razón? ¿No? Ok... Entonces con todo el placer y estima, me honra presentarles a los siguientes alumnos;
Luciano De Picoli
Sebastian Albo
Raul Smiraglia
Carlos Eduardo Garcia Vila
Nicolás Revello
Lucas Goitea Juarez
Matías Carranza
Diego Mira
Demian Sclausero
Y a todos ellos les quiero dar un fuerte aplauso y una calurosa bienvenida por animarse a superar sus conocimientos aeronauticos y volar como pilotos virtualmente y querer prestar sus servicios y horas a la división de IVAO Argentina.
¿Cómo se creó la EPVA?
En base a la buena respuesta de la EAVA, y gente que también lo solicitó no me pareció mala idea, de hecho alcanzamos a ser el grupo de pilotos que somos ahora en menos de tres días y este domingo nos juntamos a las 16.30 (hora argentina) a nivelar a los alumnos. En este caso el número 7 se tuvo en cuenta, pero solo para empezar, y fué fácilmente superado.
Misión y visión
La EPVA quiero que sea un metodo de consulta general para el piloto virtual, principalmente la aeronavegación instrumental mediante radioayudas, procedimientos, planes de vuelo, comportamiento en el espacio aéreo controlado y comunicaciones.
Terminado el curso principal, quien guste, se lo examinará para ver su conocimiento y habilidad y ahí mismo el alumno decidirá si desea continuar un curso un poco más avanzado.
Como le expresé a los alumnos de la EAVA, también se los expreso a ustedes; Mi anhelo personal es que aquellos que terminen este curso se vayan directo a rendir el examen de PPV (antes conocido como Flight Captain), quién guste será preparado para rendirlo y así obtener sus primeras alas.
Para una buena convivencia...
Aquellos que ya lo leyeron en el blog de la EAVA, es lo mismo, aquellos que no; Lectura obligada.
Lamentablemente se van a tener que aburrir leyendo este último parrafo ya que me veo obligado a escribirlo y ustedes a leerlo, ya que si nos vamos a tener que bancar por un tiempito va a ser bueno que me conozcan porque entre mi voz de traste, mis "disculpame que te corrija" y mi otros tantos defectos en proceso de erradicación va a ser mejor que me conozcan un poco.
Así cuando tengan ganas de arrollarme con el auto piensen en que realmente lo que hago es totalmente de buena onda, que no soy ningún tirano, que no me gustan mandonear ni sobrar a nadie pero que mi modo de enseñar es un tanto peculiar y que normalmente no me doy cuenta que en muchas ocasiones mi forma de hablar y escribir puede sonar chocante.
Sepan que no tengo la más minima intención de complicarle la vida a nadie, lo conozca o no, mucho menos a quienes considero amigos, compañeros o buenos conocidos, eso sí como enemigo soy todo lo contrario, me defino como un clavo en el pie; duro, frío y cada vez me clavo más, sí... como enemigo soy el mejor, los que me conocen lo saben. Pero como no vamos a tener problemas entre nosotros tienen que saber que muy pocas personas sacan y sacaron esa faceta de mí.
Para no alargarla más voy a dejar que Demian, uno de los alumnos y un gran amigo, me defina, citando una frase que surgió en una de tantas excelentes cenas acumuladas con él y Hernan Lijó, dijo; "Y le dije al tipo que si no lo conocés a Alan lo queres re c.... a trompadas, pero al contrario, es excelente persona.". A mí me parece que se le fué la mano con lo de excelente pero bueno, con eso logró que lo alcance hasta la casa aquella noche.
Finalizada la lectura del tan aburrido texto escrito por mí les quiero de la bienvenida, de nuevo, y quiero que sepan que la pregunta más estupida es la que no se hace ya que nadie nació sabiendo y como están aprendiendo tienen todo el derecho a no saber, confundirse, equivocarse y olvidarse.
Abrazos!
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